1-1  FAILURE  SYMPTOM  LIST The  following  list  contains  the  titles  of  all  Failure  Symptoms  in  this  manual.  The  titles  are  alphabetically arranged  beneath  the  system  and  chapter  where  they  are  found. S Y M P T OM TASK CHAPTER 2 VIBRATION   ANALYSIS ROTOR  BLADE  SHOCK  ABSORBER  ISOLATION PROCEDURE 2-1.1 VIBRATION   FREQUENCY   IDENTIFIED   AS   375 CYCLES  PER  SECOND  (1/REV) 2-1.1 VIBRATION  FREQUENCY  TOO  RAPID  TO COUNT  BUT  A  FREQUENCY  BEAT  NOTICEABLE PRIMARILY  BY  PILOT  AND/OR  COPILOT 2-1.1 VIBRATION  FREQUENCY  TOO  RAPID  TO COUNT,  VIBRATION  FELT  IN  PEDALS  OR STRUCTURE,  VIBRATION  SENSED  BY  HEARING HIGH  PITCHED  TONE,  OR  PILOTS COMPLAINED   OF   DOUBLE   VISION 2-1.1 DYNAMIC    ABSORBER CTR   VIB   ABSORB   CIRCUIT   BREAKER   WILL NOT  STAY  CLOSE  D 2-2.4 LH   VIB   ABSORB   CIRCUIT   BREAKER   WILL NOT   STAY   CLOSED 2-2.4 NO  INDICATION  ON  TEST  BOX  METER  WHEN TEST  SWITCH  IS  SET  TO  EXTEND  OR  RE- TRACT,   SWITCH   AT   CENTER 2-2.4 NO  INDICATION  ON  TEST  BOX  METER  WHEN TEST  SWITCH  IS  SET  TO  EXTEND  OR  RE- TRACT,   SWITCH   AT   LEFT 2-2.4 NO  INDICATION  ON  TEST  BOX  WHEN  TEST SWITCH  IS  SET  TO  EXTEND  OR  RETRACT, SWITCH   AT   RIGHT 2-2.4 RH   VIB   ABSORB   CIRCUIT   BREAKER   WILL NOT   STAY   CLOSED 2-2.4 TEST   BOX   METER   INDICATES   ONE   DIREC- TION  BUT  NOT  EXTEND  AND  RETRACT WHEN  TEST  SWITCH  IS  SET  TO  EXTEND  AND RETRACT,   SWITCH   AT   CENTER 2-2.4 S Y M P T OM TASK TEST   BOX   METER   INDICATES   ONE   DIREC- TION  BUT  NOT  EXTEND  AND  RETRACT WHEN  TEST  SWITCH  IS  SET  TO  EXTEND  AND RETRACT,   SWITCH   AT   LEFT TEST   BOX   METER   INDICATES   ONE   DIREC- TION  BUT  NOT  EXTEND  AND  RETRACT WHEN  TEST  SWITCH  IS  SET  TO  EXTEND  AND RETRACT,   SWITCH   AT   RIGHT CHAPTER 4 ENGINE   PERFORMANCE   CHECK DUAL  ENGINE  BEEP  TRIM  IS  LOW,  ROTOR RPM  IS  LESS  THAN  96  PERCENT  WITH ECL   AT   FLIGHT NO.   1   ENG   HIGH   PTIT   READING   DURING START   OR   HOT   START NO.  1  ENGINE  GROUND  IDLE  SPEED BELOW  60  TO  63  PERCENT  RPM NO. 1 OR NO. 2 ENGINE HIGH PTIT NO. 1 OR NO. 2 ENGINE N2 OVERSPEED OC- CURS  WHEN  ECL  IS  MOVED  FROM  GROUND IDLE  TO  FLIGHT NO.  1  OR  NO.  2  ENGINE  OIL  TEMP  HIGH NO.  1  OR  NO.  2  ENGINE  ROUGH  OR  SURGING ACCELERATION  FROM  GROUND  IDLE  TO FLIGHT NO.  2  ENGINE  GROUND  IDLE  SPEED  BELOW 60  TO  63  PERCENT  RPM NO.  2  ENGINE  HIGH  PTIT  READING  DURING START  OR  HOT  START ROTOR  RPM  CHANGES  MORE  THAN  +0  OR  -2 PERCENT OR ENGINE TORQUE SPLIT EXCEEDS 6  PERCENT  DURING  HOVER 2-2.4 2-2.4 4-1.1 4-1.1 4-1.1 4-1.1 4-1.1 4-1.1 4-1.1 4-1.1 4-1.1 4-1.1 TM  55-1520-240-T 1-1 S Y M P T OM TASK ENGINE   ANTI-ICE   SYSTEM ENG  NO.  1  OR  NO.  2  ANTI-ICE  CIRCUIT BREAKER   WILL   NOT   STAY   CLOSED NO.   1   ENGINE   ANTI-ICING   VALVE   DOES NOT   OPERATE   (CLICK   NOT   HEARD) NO.   2   ENGINE   ANTI-ICING   VALVE   DOES NOT   OPERATE   (CLICK   NOT   HEARD) ENGINE   LOW   OIL   LEVEL   WARNING NO.  1  OR  NO.  2,  ENGINE  OIL  LOW  CAUTION LIGHTS  DO  NOT  COME  ON ENGINE   START   AND   IGNITION ENGINE   NO.   1   IGN   CIRCUIT   BREAKER DOES  NOT  STAY  CLOSED ENGINE  NO.  1  START  &  TEMP  CIRCUIT BREAKER   DOES   NOT   STAY   CLOSED ENGINE   NO.   2   IGN   CIRCUIT   BREAKER DOES  NOT  STAY  CLOSED ENGINE  NO.  2  START  &  TEMP  CIRCUIT BREAKER   DOES   NOT   STAY   CLOSED ENGINE   1   STARTER   ON   LIGHT   DOES NOT  COME  ON ENGINE   2   STARTER   ON   LIGHT   DOES NOT  COME  ON NO.  1  ENGINE  DOES  NOT  MOTOR  (GAS PRODUCER   TACHOMETER   DOES   NOT INDICATE  10  TO  15%  N1) NO.  1  ENGINE  DOES  NOT  START  (ENGINE FUEL   SYSTEM   FAILURE) NO.  1  ENGINE  DOES  NOT  START  (ENGINE IGNITION   SYSTEM   FAILURE) NO.   1   ENGINE   MOTORS   NORMALLY   BUT DOES  NOT  START 4-2.4 4-2.4 4-3.3 4-4.4 4-4.4 4-4.4 4-4.4 4-4.4 4--4.4 4-4.4 4-4.4 4-4.4 4-4.4 GO  TO  NEXT  PAGE Change 1 1-2.1